Ki diferans ki genyen ant Intercooler ak Aftercooler nan motè?

Ki diferans ki genyen ant yon intercooler motè ak yon aftercooler?

Yon intercooler ak yon aftercooler se aparèy ki idantik ak menm objektif la.

Souvan, intercooler oswa aftercooler refere li kòm yon pi fre lè chaj. Yon frechè lè chaj yo itilize pou refwadi lè motè apre li fin pase nan yon turbocharger (oswa suralimantasyon mekanik) men anvan li antre nan motè a. Lide a se retounen lè a nan yon tanperati ki pi ba (sa vle di tou pre tanperati anbyen) yo nan lòd yo jwenn pi gwo pouvwa pou pwosesis la ki degaje konbisyon nan motè a.

Ki avantaj ki genyen lè w sèvi ak yon pi fre lè chaj?

"Chaj lè fre a", yon aparèy echanj chalè lè-lè oswa lè-likid, yo itilize nan motè ki degaje konbisyon entèn turbo ak suralimante (fòse endiksyon) pou ogmante efikasite volumetrik yo lè yo ogmante dansite chaj lè admisyon an atravè izovolumetrik. refwadisman. Rediksyon nan tanperati lè konsomasyon bay yon konsomasyon pi dans pou motè a epi li pèmèt plis lè ak gaz boule pou chak sik motè, kidonk ogmante pwodiksyon motè a.

Pi fre lè chaj la ogmante efikasite nan sistèm endiksyon an lè li diminye chalè lè endiksyon ki te pwodwi pa suralimantasyon an oswa turbokonpreseur ak ankouraje yon konbisyon pi konplè. Sa a elimine chalè konpresyon (sa vle di ogmantasyon tanperati) ki rive lè nenpòt gaz ogmante nan presyon oswa pou chak inite mas (dansite) pou chak inite volim (dansite).

Rediksyon nan tanperati lè chaj konsomasyon akòz konsomasyon lè fòse kenbe itilizasyon yon chaj konsomasyon pi entansif nan motè a. Tanperati lè chaj konsomasyon redwi tou elimine risk pou chaj gaz/lè pre-eklate (eklate) anvan ignisyon etensèl kwonometre. Sa a kenbe benefis nan boule plis gaz/lè pou chak sik motè, ogmante pwodiksyon motè.

Glasyè lè chaj la tou elimine nesesite pou itilize metòd gaspiyaj pou bese tanperati lè admisyon an lè w enjekte depase gaz nan chanm konsomasyon silenn lan pou refwadi lè admisyon an anvan li koule nan silenn lan. Pratik sa a gaspiyaj (lè yo pa itilize yon intercooler) prèske anile pwogrè efikasite motè a nan konsomasyon lè fòse, men li nesesè paske nan pi gwo bezwen pou anpeche domaj motè nan pre-pete eklat motè a tout pri.

Se konsa, poukisa nou gen diferan non pou menm ekipman an?

Nan tan lontan an, motè avyon yo ta kouri turbochargers nan etap, kote premye etap COMPRESSOR a ta manje inlet la nan COMPRESSOR nan dezyèm etap, ki ta konprese lè a pi lwen anvan li antre nan motè a. Akòz presyon ekstrèmman wo ki te pwodwi, yo te mete yon pi fre lè chaj ant premye ak dezyèm etap konpresè yo. Pi fre sa a se "intercooler la".

Yon lòt chaj lè pi fre mete apre dezyèm etap la, etap COMPRESSOR final la, "aftercooler la". Aftercooler a se pi fre a ki gen priz manje motè a.

Tèm sa a kounye a konsidere kòm demode nan tèminoloji modèn otomobil, kòm pifò machin endiksyon fòse yo gen yon sèl etap supercharger oswa turbocharger. Tèm intercooler a lajman itilize pou endike ant turbokonpreseur a ak motè a. Tèm intercooler oswa aftercooler yo tou de kòrèk, men sa a se sous de tèm yo itilize entèrchanjabl pa espesyalis nan tout nivo.

Nan machin ki ekipe ak turbocharger de etap, li posib pou gen tou de yon intercooler (ant de inite turbocharger yo) ak yon aftercooler (ant turbocharger dezyèm kouran an ak motè a). JCB Diesel max, detantè rekò vitès peyi a, se yon egzanp yon sistèm konsa (kat silenn ak 5 lit deplasman, akonpaye pa yon turbokonpreseur de etap, yon intercooler ak yon aftercooler).